Viftu mótor

Rafspenna og fasi
Algeng hagkvæm samsetning rafspennu og fasa fyrir mótor er 460 volt og 3 fasa straumur. Það þýðir að upphafskostnaður mótorsins er lægstur og rekstrarorkunotkunin er einnig lægst. Ef viðskiptavinur er ekki með 3 fasa rafmagn tiltækt, þá mælum við með viftum sem þurfa mótora undir 3 hestöflum. Einfasa mótorar yfir 3 hestöfl eru kostnaðarsamari, hafa stærri ramma og munu eyða umtalsvert meira afli.

Mótorslip
Allir riðstraumsmótorar eru með sleðastuðli sem lækkar raunverulegan hraða þeirra á bilinu 1% til 5% frá nafnhraða eða samstilltum hraða. Slipstuðullinn fer eftir hraða og hestöflum mótorsins. Til dæmis vinnur 5 hestöfl, 1800 snúninga á mínútu raunverulegur mótor við 1740 snúninga á mínútu en ½ hestöfl, 1800 snúninga á mínútu raunverulegur mótor vinnur við 1725 snúninga á mínútu. Þetta getur leitt til nokkurs ruglings vegna þess að mótor- og viftuframleiðendur eru ekki í samræmi við að nota annaðhvort raunverulegan eða nafnhraða í forskriftum þeirra.

Mótorhraði
Því hærra sem mótorhraðinn er, því lægri er kostnaðurinn, því minni rammastærðin og því minni þyngdin. Það þýðir að þegar viftuhljóð er ekki vandamál er 3600 snúninga mótor valinn fram yfir 1800 snúninga mótor og 1800 snúninga mótor er valinn fram yfir 1200 snúninga mótor.

Mótorhraði hluti tvö
Gamla leiðin til að stjórna hraða mótorsins var að smíða mótorinn með tveggja hraða getu. Nú er ódýrari og ákjósanlegri leiðin til að stjórna hraða mótorsins að nota breytilegt tíðnidrif. Hins vegar er mikilvægt að velja mótor sem er vfd tilbúinn.

Þjónustustuðull
Mótorar eru hannaðir með þjónustustuðli sem gerir mótornum kleift að starfa yfir nafnhestöflum sínum. Til dæmis getur 5 hestöfl mótor með 15% þjónustustuðul unnið allt að 5,75 hestöfl. Það gæti verið freistandi að hugsa um að spara peninga og velja mótor sem mun stöðugt starfa í þjónustustuðlinum á móti því að fara í næstu mótorstærð upp. Við mælum ekki með því vegna þess að það verður kostnaðarsamt til lengri tíma litið af tveimur ástæðum. Í fyrsta lagi er mótor sem starfar í þjónustustuðlinum kominn út fyrir hámarksnýtingarpunktinn og eyðir nú meira rafmagni sem hann breytir í hita í stað hestöfl. Í öðru lagi mun of mikill hiti stytta líftíma mótorsins og valda því að mótorinn bilar of snemma. Að skipta um mótor í viftu sem staðsett er á þaki eða hátt á vegg er veldishraða dýrara en að fjárfesta í stærri mótor.

Mótor er tæki sem breytir raforku í vélræna orku (hreyfiorku), það er að segja eftir að kveikt er á aflinu verða hlutir í tækinu sem hreyfast, yfirleitt snúast. Eins og rafmagnsviftur innihalda hitaleiðnihluti tölvunnar, hitaleiðnihluti loftræstikerfisins og ísskápsins, mótorinn í rafhlöðubílnum og bílnum (í bili er hann talinn heimilistæki) allir mótor til að framleiða rafmagn.

Rafmagnsvifta
Rafmagnsviftan er eins konar mótor sem knýr viftublöðin til að snúast, sem flýtir fyrir loftflæði, bætir hitaskiptaskilyrði milli mannslíkamans og nærliggjandi lofts og nær tilgangi loftræstingar og kælingar. Rafmagnsviftur til heimilisnota má skipta í borðviftur, loftviftur, loftræstingarviftur og síðu-snúningsviftur í samræmi við uppbyggingu þeirra. Undanfarin ár hafa -loftkælingarviftur (þ.e. kæliviftur) komið fram. Þar að auki beita margir rafmagnsaðdáendur rafeindatækni og örtölvutækni til að þróast í átt að fjöl-virkni, þægindum og háum-endi, en aðalafl - mótor þeirra er í grundvallaratriðum sá sami.

Mótorar fyrir borð- og loftviftur
Flestir mótorar sem notaðir eru í borðviftum nota einfasa þétta til að keyra mótora og inntaksaflið er 32 til 85w. Til að draga úr kostnaði eru einfasa-skyggðir-ósamstilltir mótorar einnig notaðir fyrir skrifborðsviftur með minni blaðþvermál. Til að uppfylla kröfur um þægindi fólks, samþykkir mótorinn reactors, vinda bol höfuð og rafeindarásir til að stjórna hraðanum. Mótorinn fyrir loftviftuna notar einfasa þétta sem keyrir mótor, fullkomlega lokaða ytri snúningsbyggingu og inntaksaflið er 75-100w. Fjöldi skauta þessa mótor er 14, 16 eða 18 osfrv., og hraðinn er hægur til að ná öryggistilgangi. Mótorinn notar reactor með mörgum krönum og flutningsrofa fyrir hraðastjórnun.

Mótor fyrir síðusnúningsviftu
Vifta síðusnúningsviftunnar er almennt knúin áfram af eins-mótor sem er í gangi með þétti, sem venjulega er stilltur með vindkrana. Stýrihjólið með lofti (þ.e. grillið) fyrir framan viftublað blaðsnúningsviftunnar notar snúning vindstýrihjólsins til að breyta vindstefnu og vindkrafti í allar áttir. Vindstýrihjólið er knúið áfram af eins-fasa samstilltum segulmótor eftir hraðaminnkun.

Mótorar fyrir loftræstingarviftur (kæliviftur)
Þessi tegund af viftu blæs kaldara lofti en venjulegar viftur. Meginreglan er sú að einfasa-skyggða-ósamstilli mótorinn eða einfasa samstilli segulmótorinn knýr vatns- (eða ísvatns-) fortjaldið til að hreyfast hægt og rólega upp og niður og rúlla, og einfasa þétturinn keyrir mótorinn til að knýja viftuna til að blása út loftinu um loftið með ákveðnu vatni. Þessi kaldi vindur gerir fólki þægilegt í miklum hita. Því þurrara og heitara sem loftslagið er, því augljósari eru áhrif þess að blása út köldu lofti, vegna ákveðins raka og áhrifa þess að hreinsa loftið.

Mótor fyrir hitara
Lofthitarinn er einnig kallaður heitloftshitari. Þegar unnið er, sogast kalt loft innandyra inn af bakhlið viftunnar og blásið út eftir að það hefur verið hitað upp með rafhitunareiningunni til að ná tilgangi upphitunar. Viftumótorar eru að mestu einfasa-skyggðir-pólar stigmótorar, almennt metnir 25-40w. Sumir hitarar setja upp einfasa samstilltan segulmótor með varanlegum segulsmótor neðst, þannig að hitarinn geti snúist til vinstri og hægri (snúningshorn 80 gráður ~90 gráður ), sem hentar mörgum einstaklingum eða upphitun í stórum stíl.