Það er skröltandi hljóð í vélinni og vélin skröltir reglulega
Vélin gefur frá sér skröltandi hljóð og vélin skröltir reglulega. Er þetta eðlilegt? Margir bíleigendur eru afar viðkvæmir fyrir óeðlilegum hávaða í vélarrýminu og finnst það vera vandamál með vélina eftir smá truflun, svo ekki sé minnst á venjulegt skrölt. Hér er greint á milli tveggja aðstæðna þar sem vélin skröltir.
Venjulegur glamrandi
1. Ókostir við beina innspýtingartækni í strokka
Vélar með beinni innspýtingu í strokka hafa tilhneigingu til að hafa tiltölulega mikinn hávaða, vegna þess að þessi vél með beinni innspýtingu í strokka hefur tífaldan eldsneytisinnsprautuþrýsting en venjulegar vélar. Þá mun eldsneytisinnsprautan titra við háþrýstiinnspýtingu. Eða þegar ekið er hægt er sérstaklega auðvelt að heyra skröltið.
2. Dós segulloka loki virkar
Hlutverk segulloka hylkisins er að þegar vélin er ræst er segulloka sem er settur upp á milli hylkisins og inntaksgreinarinnar opnaður og bensíngufan sem aðsogast í hylkinum er færð inn í strokkinn ásamt lofti til að taka þátt í brennslu. Þetta dregur ekki aðeins úr útblæstri heldur dregur einnig úr eldsneytisnotkun. Þessi hluti mun einnig hafa skörpum skröltandi hljóði meðan á vinnuferlinu stendur.
3. Kaldræsing bíls
Margir bíleigendur munu heyra"da da" óeðlilegur hávaði í vélarrými við kaldræsingu bílsins. Reyndar er þetta"da da" óeðlilegur hávaði stafar af því að olíudælan hefur ekki enn náð að fullu upp olíuþrýstinginn við kaldræsingu, sem leiðir til bilunar á ýmsum íhlutum. Skortur á smurningu. Undir venjulegum kringumstæðum, þegar vélin hefur verið í gangi í nokkurn tíma, hverfur hláturinn.
Óeðlilegt glamrið
1. Vélarfótlímið er að eldast eða laust
Vélarfótalím er gúmmíblokkin á milli vélarinnar og grindarinnar. Hlutverk þess er að draga úr titringi og dempun hreyfilsins þegar hún er að vinna og það hefur þau áhrif að vélin festist. Þegar þessar vélarfestingar eru orðnar að eldast eða lausar mun vélin hristast og í alvarlegum tilfellum verður"da da" óeðlilegur hávaði. Þessu þarf aðeins að skipta út fyrir nýja vélfestingu.
2. Blandan er of þykk
Þegar vélarblandan er of rík eru einkennin: hröðun er erfið eftir ræsingu og vélin gengur ójafnt; útblástursrörið gefur frá sér svartan reyk, óeðlilegum hljóðum fylgir vélinni og stundum er skotið af byssunni; vélaraflið minnkar og eldsneytisnotkun eykst. Mest af þessu tengist kolefnisútfellingum, síustíflu o.fl., og almennt er ekki þörf á meiriháttar viðgerðum.
3. Óeðlilegt hljóð af"banka strokka"
Vegna lélegrar smurskilyrða eru stimpillinn og strokkaveggurinn óhóflega slitinn, sem veldur því að vikmörk milli stimpils og strokkaveggsins fara yfir eðlilegt svið. Þegar vélin er í gangi rekst stimpilpilsinn á strokkveggnum og gefur frá sér „da da da“ skörp hljóð, yfirleitt á lausagangi Eða það er augljósara þegar keyrt er á lágum hraða.